Пусковое, но чаще всего это комбинированное пускозащитное, реле предназначено для того, чтобы кратковременно подать напряжение на пусковую обмотку электродвигателя компрессора. А после того, как ротор двигателя наберет рабочие обороты, реле должно отключить пусковую обмотку.
Симптоматика возможных неисправностей пускозащитного реле:
- Компрессор совсем не включается.
- Компрессор включается на несколько секунд и затем выключается.
Некоторая сложность в том, что оба этих симптома, могут быть вызваны и другими причинами:
- Повреждение в цепи питания или в цепи управления - в этом случае на пусковое реле не приходит питание (компрессор вообще не включается).
- Повреждение двигателя компрессора. Или перегорание обмоток (компрессор вообще не включается). Или механическая проблема - больше усилие на валу двигателя и поэтому двигатель берет большой ток (компрессор включается, но быстро выключается).
Поэтому для проверки пускового реле, питание нужно подавать непосредственно на само реле, минуя штатную систему питания и управления.
Пусковые реле бывают трех типов:
Электромагнитные. Внутри этого типа реле есть электромагнит, который замыкает контакты, через которые ток подается на рабочую обмотку. Нормальное состояние контактов для этих реле разомкнутые. То есть в нерабочем состоянии, один из выводов (на мотор) не должен давать цепь с входными контактами. Пример электромагнитного реле:
Позисторные. В этом типе реле используется физические свойства позисторов, которые резко изменяют свое сопротивление при нагревании. При прохождении электрического тока через позистор, он нагревается и его сопротивление скачкообразно увеличивается до такого значения что ток через позистор перестает проходить. Таким образом ток перестает поступать на рабочую обмотку. Нормальное состояние контактов для этих реле замкнутые. То есть в нерабочем состоянии, все выводы (на мотор) должны давать цепь с входными контактами. Пример позисторного реле:
Электронные. В этом типе реле используется силовой полупроводниковый элемент симистор или тиристор, а также электронные элементы управления этим симистором. Нормальное состояние контактов для этих реле разомкнутые. То есть в нерабочем состоянии, один из выводов (на мотор) не должен давать цепь с входными контактами.
Исходя из устройства пусковых реле, первичная проверка, это проверка состояния контактов в нормальном состоянии, когда система обесточена. Вне зависимости от типа пускового реле, схема его контактов будет всегда одинакова:
Это будет два контакты на входе и три контакта на выходе.
Два входных и два выходных контакта всегда должны давать наличие цепи (проводимость) при проверке. Поскольку они идут напрямую. А один из выходных контактов, в обесточенном состоянии, должен давать или не давать цепь, в зависимости от типа реле:
- Для электромагнитного и электронного реле нормальное состояние третьего контакта - разомкнут (нет цепи).
- Для позитронного реле нормальное состояние третьего контакта - замкнут (есть цепь). Для позитронного реле, сразу можно проверить и сопротивление нормально закнутого контакта, оно должно быть около 30 Ом.
При разборе пускового реле можно выполнить дальнейшую проверку:
- В электромагнитном реле проверить состояние контактов - они могут быть закопченными (пригоревшими). А также ход штока внутри катушки - шток должен двигаться свободно.
- В позитронном реле можно извлечь позитрон осмотреть его на наличие повреждений (трещины, сколы). И замерить его сопротивление при обычной температуре и после нагрева. После нагрева его сопротивление должно стать очень высоким.
- В электронном реле, без приборов, его схемы и вольтметра проверить можно только визуальное состояние - наличие на плате гари, копоти и т.п.
Все типы реле можно проверить подставив другую нагрузку вместо компрессора. Два каких-либо электрических устройства у которых мощность сопоставима с мощностью компрессора. Например два вентилятора. Или вентилятор и мощная лампа. Каждое из таких устройств нужно подключать к отдельному выводу пускового реле. При подаче тока на реле, должны включиться оба устройства, но одно из них должно отключиться, почти сразу после включения.
Конечно такую проверку выполнить довольно сложно, потому что нужно делать провода со специальными разъемами (на выходные и входные контакты реле), а также две розетки (для нагрузок) и вилку (для включения в сеть. Но зато, такая проверка точно покажет работает реле или нет.
Проще проверить при помощи заведомо исправного реле. Подключить к компрессору такое реле и включить холодильник. Если холодильник запустится и будет работать нормально, значит исходное реле было неисправно.
Также имеет смысл проверить и защитную часть реле. Сегодня почти все реле комбинированные, пускозащитные. И проблема может быть не в пусковой части, а в защитной.
В защитной части, чаще всего используется биметаллическая пластина, которая при обычно температуре замыкает два контакта. А при нагреве размыкает эти контакты.
Соответственно проверка защитной части это наличие цепи при обычной температуре. И размыкание цепи при нагреве элемента. Причем проверку нагрева стоит сделать при разных температурах, может быть так, что контакты размыкаются уже при небольшом нагреве.
Интернет-магазин Новатор, 2020